Ministro Uraloğlu: Abbiamo dato 7 milioni di dollari di incentivi per 4 navi

Il ministro dei trasporti e delle infrastrutture Abdulkadir Uraloğlu ha dichiarato: “Qualunque sia il ruolo della nostra marina per la difesa del nostro paese, questo è esattamente il ruolo della nostra industria marittima per il commercio del nostro paese. Rinnovando la flotta commerciale marittima turca, puntiamo a ottenere una maggiore quota del volume del commercio marittimo mondiale, che supera i 12 miliardi di tonnellate.” ha detto.

Intervenendo alla riunione della Camera dei trasporti marittimi e dei comitati professionali congiunti tenutasi in un hotel nel distretto di Sapanca, Uraloğlu ha affermato che le Camere dei trasporti marittimi, come fiore all'occhiello del settore marittimo civile, guidano lo sviluppo del marittimo in tutti i settori.

Uraloğlu ha sottolineato che i governi del partito AK vedono il settore marittimo come un settore nazionale e prioritario e ha osservato che dal primo giorno in cui sono entrati in carica hanno adottato misure pianificate per sviluppare ulteriormente il settore marittimo, implementando principalmente norme legali e aumentando le ispezioni.

Spiegando che hanno aperto la strada agli investimenti in questo campo, sviluppato i cantieri navali, dotato le coste di strutture marittime e incoraggiato il trasporto marittimo, Uraloğlu ha affermato che oggi la Turchia sta costruendo il futuro sia della sua geografia che del commercio marittimo mondiale.

“SIAMO ORGOGLIOSI DI AVERE UN SETTORE MARITTIMO COMPETITIVO”

Uraloğlu ha affermato che il commercio marittimo mondiale raggiungerà i 12,3 miliardi di tonnellate nel 2023, in crescita del 2,4% rispetto all'anno precedente, e ha affermato che l'85% del commercio mondiale di merci in termini di tonnellaggio avviene via mare.

Condividendo l'informazione secondo cui l'87,5% del volume del commercio estero della Turchia nel 2023 sarà effettuato via mare, Uraloğlu ha affermato che il trasporto marittimo è di vitale importanza in termini di importazione ed esportazione di merci nel mondo moderno nella scala richiesta.

Uraloğlu ha sottolineato di essere giustamente orgoglioso di avere un settore marittimo più forte e competitivo con i passi compiuti per espandere la flotta commerciale marittima e migliorare la capacità dei porti con questa consapevolezza e ha continuato come segue:

“Con le ispezioni e le pratiche che abbiamo implementato come Ministero, siamo stati inclusi nella lista bianca del MoU di Parigi nel 2008 e da allora abbiamo continuato a essere nella lista bianca. A proposito, siamo anche orgogliosi di annunciare che abbiamo ho completato con successo l'ispezione degli Stati membri effettuata dall'Organizzazione marittima internazionale (IMO) alla fine di settembre. Sono lieto che abbiamo anche confermato che le nostre attività marittime sono state svolte in conformità con gli standard internazionali nelle ispezioni effettuate sia ad Ankara che sul campo, sotto il coordinamento della nostra Direzione Generale degli Affari Marittimi, con la partecipazione delle istituzioni competenti “È il risultato degli sforzi devoti della nostra comunità marittima”.

Sottolineando che la bandiera turca continua ad essere tra le bandiere più prestigiose del mondo, Uraloğlu ha dichiarato: “La nostra flotta di proprietà turca, che nel 2002 si classificava al 17° posto, ha raggiunto 52,7 milioni di tonnellate di portata lorda con più di 2.100 navi ed è salita all'11° posto. posto nel mondo. Siamo solo a un passo dal nostro obiettivo di essere tra i primi 10. Il numero delle nostre strutture portuali, che era di 152, ha raggiunto 217, 194 delle quali servono attivamente il traffico merci nel nostro porti, che nel 2002 erano di 190 milioni di tonnellate, è stato influenzato positivamente I porti nei primi 10 mesi sono aumentati dell'1,3% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente “Si è arrivati ​​a 441,9 milioni di tonnellate, e la quantità di container movimentati è aumentata del 7,7%, raggiungendo 11,3 milioni di TEU”. ha detto.

Sottolineando che la crescita del turismo crocieristico continua, Uraloğlu ha affermato che il numero di navi da crociera che hanno fatto scalo nei porti nei 10 mesi del 2024 è aumentato del 3,7% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, raggiungendo 1112, e che hanno ospitato quasi 1,8 milioni di turisti nel paese in questo modo.

“STIAMO PROGETTANDO L'APERTURA DI UNA NUOVA LINEA RO-RO INTERNAZIONALE DA TEKİRDAĞ VERSO L'ITALIA”

Uraloğlu ha osservato che nel 2023 circa 705mila veicoli saranno trasportati su linee Ro-Ro regolari con collegamenti internazionali, ovvero un aumento del 220% del trasporto Ro-Ro negli ultimi 21 anni.

Affermando che forniscono anche incentivi per la creazione di nuove linee Ro-Ro, Uraloğlu ha dichiarato che intendono aprire una nuova linea Ro-Ro internazionale da Tekirdağ all'Italia con gli incentivi che forniranno entro la fine di quest'anno.

Uraloğlu ha dichiarato che, in conformità con la “Convenzione internazionale sulla certificazione della formazione dei marittimi e sugli standard di guardia” per l'impiego di marittimi turchi su navi battenti bandiera straniera, hanno firmato protocolli bilaterali con i principali paesi marittimi come Hong Kong, Norvegia, Inghilterra e Finlandia per la occupazione di marittimi, e che i marittimi turchi, 38 Affermando che hanno avuto l'opportunità di lavorare su navi commerciali battenti bandiera di diversi paesi, ha osservato che stanno portando avanti studi di consultazione con altri paesi europei per aumentare questo numero.

Affermando che finora hanno fornito 14,6 miliardi di lire di sostegno al carburante senza SCT al settore, Uraloğlu ha dichiarato: “Abbiamo creato il meccanismo di sostegno nell'ambito del 'Regolamento sull'incoraggiamento alla costruzione di nuove navi per sostituire le navi turche demolite Flag Ships', da noi attuato per la trasformazione green in ambito marittimo e rinnovato a marzo, “In questo contesto abbiamo erogato 7 milioni di dollari di incentivi per un totale di 4 navi. Gli incentivi che abbiamo previsto sono in linea. forte domanda da parte del nostro settore.” ha detto.

Ricordando che il Mar di Marmara è stato dichiarato Area di Protezione Ambientale Speciale (ZPS), Uraloğlu ha detto: “Vorrei farvi sapere che stiamo seguendo attentamente la questione se il materiale di dragaggio può essere scaricato in queste aree di protezione. Abbiamo esaminato un processo di lavoro in armonia con il nostro Ministero dell'Ambiente, dell'Urbanizzazione e dei Cambiamenti Climatici in merito a questa materia Abbiamo effettuato un processo di lavoro in conformità con la legislazione pertinente.” “Con questo regolamento, il materiale di dragaggio che emergerà dopo l'approfondimento del nostro. gli impianti di Marmara continueranno ad essere scaricati nelle aree designate fino al 2030.” ha detto.

” ABBIAMO COMPIUTO PROGRESSI SIGNIFICATIVI PER IL PROGETTO FETHİYE-KARAOT”

Il ministro Uraoğlu ha dichiarato che, a causa dell'aumento del numero di imbarcazioni private nel paese, le esigenze di ricovero, ormeggio e svernamento di queste imbarcazioni continuano e ha continuato le sue parole come segue:

“Abbiamo compiuto progressi significativi per il progetto Fethiye-Karaot, che è uno dei progetti di produzione e cantiere navale nell'Egeo e nel Mediterraneo. L'area del progetto è stata spostata oltre i confini definiti come 'Area Naturale Protetta'. Grazie al loro supporto , tutto il nostro Ministero, in particolare il nostro Ministro dell'Ambiente, abbiamo realizzato questo progetto soprattutto per risanare l'attuale situazione a Fethiye-Karagözler. Per questo motivo, prenderemo accordi per soddisfare le esigenze di quella regione, in particolare degli utenti locali, e ci proveremo per attuare questo progetto il prima possibile, con la precondizione del trasferimento di Karagözler.

Abbiamo aumentato il numero dei porti turistici da 41 nel 2002 a 63, e la nostra capacità di ormeggio da 8.500 a 25.038, con un incremento del 194%. Con la costruzione in corso e pianificata, aumenteremo il numero dei porti turistici a 74 e la capacità delle imbarcazioni a 29mila29. Continuiamo a gestire il porto turistico con una capacità totale di 2.291 barche, tra cui Dalaman e Datça a Muğla, Gazipaşa e Demre ad Antalya, Haliç a Istanbul e Tekirdağ Marina a Tekirdağ. “I nostri piani per i porti turistici Şifne, Çeşmealtı e Şakran a Smirne, i porti turistici Aydıncık a Mersin e i porti turistici Lapseki a Çanakkale continuano.”

Uraloğlu ha dato la buona notizia che hanno completato i lavori di costruzione della marina Gazipaşa con una capacità di 208 yacht e che intendono metterla in servizio molto presto, e ha detto: “Vorrei anche annunciare che aggiorneremo la nostra legislazione in materia nostre agenzie, il “regolamento sulle agenzie navali”, che costituisce uno degli elementi più importanti per lo sviluppo del nostro commercio marittimo nel 2025.” ha detto.

Affermando che una delle richieste più importanti riguardanti le imbarcazioni private di tanto in tanto è il passaggio delle barche sotto bandiera turca, Uraloğlu ha dichiarato: “Manteniamo tali richieste limitate per proteggere il settore manifatturiero, vogliamo realizzarle con una tabella di marcia corretta Tuttavia, ci sono barche che non sono prodotte nel nostro Paese e non sono utili per il turismo marino.” “Garantiremo che le barche oltre una certa lunghezza, come le barche di 24 metri e oltre, le barche a vela di. superiore a 12 metri, possono essere importati come usati nell'ambito del settimo articolo del regime di importazione.” ha detto.

Uraloğlu ha dichiarato che hanno ancora molto lavoro da fare e ha detto: “Qualunque sia il ruolo della nostra marina per la difesa del nostro paese, questo è esattamente il ruolo della nostra industria marittima per il commercio del nostro paese. Rinnovando la flotta commerciale marittima turca, miriamo a conquistare una quota maggiore del volume del commercio marittimo mondiale, che supera i 12 miliardi di tonnellate Ro-Ro e “Svilupperemo il trasporto di cabotaggio. Creeremo nuovi modelli che supportino la gestione delle navi al fine di ridurre il deficit del trasporto merci. Flotta di proprietà turca nel commercio estero della Turchia Il nostro obiettivo è rendere più competitivo il nostro settore della costruzione di navi e yacht dotandolo di tecnologie innovative. ha detto.

Riferendosi all'importanza di agire insieme affinché la Turchia possa ottenere una quota maggiore del commercio marittimo e del turismo, Uraloğlu ha affermato: “In qualità di Ministero responsabile degli affari marittimi, sappiamo che le idee, i suggerimenti e le esperienze dei nostri stakeholder ci guidano quando presentare una volontà. A questo punto, Istanbul e Marmara, Egeo, Mediterraneo Vorrei sottolineare che anche i membri della Camera di navigazione delle regioni del Mar Nero sono di grande importanza per noi Continueremo a lavorare fianco a fianco la Camera dei Trasporti e cammineremo insieme a voi per fornire servizi più efficaci ed efficienti nel settore marittimo “Diventerà uno dei paesi leader a livello mondiale nel settore marittimo aumentando la sua competitività.” ha fatto la sua valutazione.

“IL SETTORE MARITTIMO HA FATTO UN BALZO CON I PASSI DI RIFORMA E STABILITÀ REALIZZATI IN 22 ANNI”

Tamer Kıran, presidente del consiglio di amministrazione della Camera di spedizione IMEAK, ha anche affermato che il settore marittimo ha fatto un balzo in avanti, soprattutto con le misure di riforma e stabilità adottate nel paese negli ultimi 22 anni, e che oggi la Turchia è tra i paesi con la flotta più grande, con 2mila 48 navi e una capacità di circa 52 milioni di tonnellate di portata lorda, classificandosi all'11° posto nel mondo. Ha notato di essere stato promosso al rango.

Kıran ha affermato che i cantieri navali turchi, specializzati nella costruzione di megayacht e rimorchiatori, si distinguono nel mercato mondiale nella costruzione di traghetti ibridi/elettrici, pescherecci e piattaforme navali militari con tecnologia avanzata, e ha affermato: “Siamo orgogliosi di tutti questi sviluppi , ma da un lato, l'industria marittima oggi è vertiginosa.” “Dall'altro, non dovremmo ignorare che si trova ad affrontare sfide senza precedenti modellate dalle crescenti instabilità geopolitiche.” ha detto.

Affermando che i porti e i cantieri navali, così come la flotta mercantile, saranno inevitabilmente colpiti dal processo di trasformazione verde contro la crisi climatica globale, Kıran ha affermato: “Non solo le dimensioni tecniche e operative della trasformazione verde, ma anche il suo finanziamento, l'istruzione e gli impatti sociali sono di grande importanza. Come finanziare la sostenibilità nel settore marittimo, “Anche la dimensione sociale della trasformazione verde e gli effetti di questo processo sui dipendenti emergono come un tema molto importante.” ha detto.

Kıran ha sottolineato che il Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture è il Ministero con il quale svolgono il lavoro più stretto e produttivo e ha detto: “Vorrei affermare che il dialogo reciproco e la sincerità tra la nostra Camera e il Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture sono importanti abbastanza forte da permetterci di superare ogni problema.” ha detto.

Al programma hanno partecipato il governatore di Sakarya Rahmi Doğan, il deputato del partito AK Sakarya Ali İnci, il sindaco della municipalità metropolitana di Sakarya Yusuf Alemdar, il viceministro dei trasporti e delle infrastrutture Durmuş Ünüvar, il presidente della Camera dei trasporti marittimi dell'IMEAK Başaran Bayrak e rappresentanti del settore marittimo.